երկաթուղիՍովորաբար արտադրվում են 30, 39 կամ 60 ոտնաչափ ստանդարտ երկարություններով, չնայած որոշակի նախագծերի համար կարող են արտադրվել նաև ավելի երկար ռելսեր: Երկաթուղային ռելսերում օգտագործվող պողպատե ռելսի ամենատարածված տեսակը հայտնի է որպես հարթ հատակով ռելս, որն ունի հարթ հիմք և երկու անկյունային կողմեր: Ռելսի քաշը, որը հայտնի է որպես դրա «ֆունտաժ», տատանվում է՝ կախված երկաթուղային գծի կոնկրետ պահանջներից:

Արտադրական գործընթացըերկաթուղային գիծներառում է մի քանի քայլ, այդ թվում՝

1. Հումքի պատրաստում. Արտադրություներկաթուղային պողպատսկսվում է հումքի, սովորաբար բարձրորակ պողպատե կտորների ընտրությունից և պատրաստումից: Այս կտորները պատրաստվում են երկաթի հանքաքարից և այլ հավելանյութերից, ինչպիսիք են կրաքարը և կոքսը, որոնք հալվում են դոմնային վառարանում՝ հալված երկաթ ստանալու համար:
2. Անընդհատ ձուլում. Հալված երկաթը այնուհետև տեղափոխվում է անընդհատ ձուլման մեքենա, որտեղ այն լցվում է կաղապարների մեջ՝ ձևավորելով երկար անընդհատ թելեր, որոնք կոչվում են մանգաղներ: Այս մանգաղները սովորաբար ուղղանկյունաձև են և ապահովում են ռելսերի արտադրության գործընթացի մեկնարկային նյութը:
3. Տաքացում և գլորում. Կտորները վերատաքացվում են վառարանում մինչև այնպիսի ջերմաստիճան, որը թույլ է տալիս դրանց հեշտությամբ ձևավորել ևպողպատե երկաթուղային գիծԱյնուհետև դրանք անցնում են մի շարք գլանման աղացների միջով, որոնք հսկայական ճնշում են գործադրում՝ նախշերը ցանկալի ռելսային պրոֆիլի ձևավորելու համար: Գլանման գործընթացը ներառում է նախշերը գլանման աղացների միջով անցկացնելու բազմակի կրկնություններ՝ դրանք աստիճանաբար ռելսերի ձևավորելու համար:
4. Սառեցում և կտրում. գլանման գործընթացից հետո ռելսերը սառեցվում և կտրվում են անհրաժեշտ երկարությամբ: Դրանք սովորաբար կտրվում են 30, 39 կամ 60 ֆուտ ստանդարտ երկարության, չնայած որոշակի նախագծերի համար կարող են արտադրվել նաև ավելի երկար ռելսեր:
5. Ստուգում և մշակում. Պատրաստի ռելսերը ենթարկվում են խիստ ստուգման՝ ապահովելու համար, որ դրանք համապատասխանում են արդյունաբերական չափանիշներին և սպեցիֆիկացիաներին: Ռելսերի որակը և ամբողջականությունը ստուգելու համար իրականացվում են տարբեր թեստեր, ինչպիսիք են չափերի չափումները, քիմիական վերլուծությունը և մեխանիկական փորձարկումները: Ցանկացած թերություն կամ անկատարություն հայտնաբերվում և լուծվում է:
6. Մակերեսային մշակում. ռելսերի ամրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը բարձրացնելու համար դրանք կարող են ենթարկվել մակերեսային մշակման գործընթացների: Սա կարող է ներառել պաշտպանիչ ծածկույթների կիրառում, ինչպիսիք են հակակոռոզիոն ներկը կամ ցինկապատումը,՝ ժանգը և կոռոզիան կանխելու համար, այդպիսով երկարացնելով ռելսերի կյանքի տևողությունը:
7. Վերջնական ստուգում և փաթեթավորում. Երբ ռելսերը մշակվում և հաջողությամբ անցնում են վերջնական ստուգումը, դրանք ուշադիր փաթեթավորվում են երկաթուղու շինարարության հրապարակներ տեղափոխելու համար: Փաթեթավորումը նախատեսված է ռելսերը տեղափոխման ընթացքում ցանկացած վնասից պաշտպանելու համար: